- Verhindert ein Überfahren
- Deutlich spürbar beim Anfahren
- 124 x 385 x 40 [mm] | [L x B x H]
- Endanschlag Höhe 60 [mm]
- Automotive grade natural rubber compound
- Härtegrad +30% (bez. auf Matte)
- Stecksystem modular kombinierbar
Standplatten | Flat spot
Nach einer längeren Standzeit Ihres Fahrzeugs spüren Sie Vibrationen im Lenkrad, Pulsationen beim Bremsen oder Schwingungen bei bestimmten Geschwindigkeiten, die sich durch die gesamte Karosserie ausbreiten?
Dann haben Ihre Reifen einen Standplatten / Flat spot erlitten!
Wie Sie das zukünftig verhindern können? Mit dem Tire Saver by Vorwerk!
Easy to use | Easy to handle
Das verkantungsfreie Stecksystem ermöglicht ein kinderleichtes Handling.
Rampen, Matten & Überfahrschutz können frei nach Einsatzzweck kombiniert werden.
Zusammenstecken, ausrichten, auffahren! So einfach bewahrt man Reifen vor einem Standplatten.
Compound aus Naturkautschuk
Der REACH-konform entwickelte Natural Rubber Compound in Automotive Grade Qualität ermöglicht ein leichtes Einsinken des Reifens in die Oberfläche des Tire Savers. Die besonders weiche Oberfläche ermöglich eine optimale Druckverteilung und eine Maximierung der Aufstandsfläche. Dadurch wird die Ausbildung von Abplattungen / Flat spots und ihre unangenehmen Folgen verhindert!
Tire Saver by Vorwerk – Wellness für Ihre Reifen!
Was sind die Symptome & wie kann man Flat spots verhindern?
Der sogenannte Standplatten oder auch Flat spot wird durch längere Standzeiten von Fahrzeugen verursacht.
Im Besonderen Autosammler und Fahrer von Saisonfahrzeugen sehen sich mit dieser Problematik konfrontiert. Erste Anzeichen eines Flat spots können schon nach wenigen Tagen Standzeit eintreten. Der Grund hierfür liegt in der Konzentration der Fahrzeuglast auf eine sehr kleine Kontaktfläche, die mangels Rotation des Reifens zu einer Abplattung führt. In Folge dieser Abplattung kommt es zu einem unrunden Lauf der Räder und sehr unangenehmen Vibrationen im Lenkrad, Pulsationen während des Bremsvorgangs oder Schwingungen in der gesamten Karosserie.
Wir unterscheiden hierbei zwischen vorübergehenden und semi-permanenten Standplatten. Beide Varianten mindern die Performance, Sicherheit und den Fahrkomfort. Von der landläufig betriebenen Praxis den Nenndruck des Reifens signifikant zu überhöhen, raten wir dringend ab. Durch dieses Vorgehen minimieren Sie die Kontaktfläche des Reifens, maximieren die Flächenlast und riskieren die Struktur Ihres Reifens dauerhaft zu schädigen!
Sie haben Fragen rund um den Tire Saver by Vorwerk?
Wir haben die Antworten – Sprechen Sie uns an!
Ja! Es gibt verschiedene Möglichkeiten Rampen, Matten & Überfahrschutz zu kombinieren.
Wir empfehlen unseren Kunden für eine Achse additive Rampen anstelle des Überfahrschutzes vorzusehen. Dadurch ist es möglich über den vorderen Tire Saver Achssatz zu fahren. Besonders empfehlenswert wenn Sie beengte Platzverhältnisse haben.
Wir haben unsere Tests mit Fahrzeuggewichten bis 3.000 kg durchgeführt und keinerlei Einbußen in der Funktion der Matte feststellen können. Natürlich ist mit einer erhöhten Kompression der Matte im Bereich der Aufstandsfläche zu rechnen.
Das verwendete Material entspricht in allen Eigenschaften und Materialparametern der aktuellen REACH-Verordnung. Dennoch möchten wir ausdrücklich von Verschlucken von Partikeln, einem langen Hautkontakt oder sonstiger Aufnahme des Materials abraten. Für Allergiker gilt dies in besonderem Maße!
Die maximale Reifenbreite beträgt 385 mm.
Eine Einschränkung im Sinne des Radumfangs für Pkw gibt es nicht.
Die Matte:
Die Rampe:
Der Überfahrschutz:
Ja, das ist möglich! Das zentrale Element des Tire Saver Systems bildet die Matte. Die Matte kann entweder mit zwei Rampen oder mit je einer Rampe und einem Überfahrschutz kombiniert werden.
Verwende gerne den Shop Link auf unserer Website.
Viel Spaß beim Einkaufen!
Das ist vollkommen richtig. Andere Anbieter setzen auf die Integration der Rampen und eine Ausrundung der Kontaktfläche. Unsere Untersuchungen haben gezeigt, dass dieses Design keine Vorteile hinsichtlich der Größe der Kontaktfläche zwischen Reifen und Reifenschuh bietet. Weiterhin erschwert das Design ein Überfahren der Matte mit Fahrzeugen die über sehr wenig Bodenfreiheit verfügen. Durch die steilen Steigungswinkel der Rampen kann es zu Kontakt zwischen der Fahrzeugkarosserie und dem Reifenschuh kommen, was wiederum zu Beschädigungen führen kann. Auf Basis dieser Erkenntnisse haben wir unser Design modifiziert und können ein kontaktfreies Überfahren auch mit Supersportwagen / Hypercars realisieren.
Nein, die Tire Saver by Vorwerk müssen nicht zwingend mit dem Boden verbunden werden. Allerdings haben wir im hinteren Bereich der Matte zwei Bohrungen vorgesehen um den Tire Saver mit dem Boden verschrauben zu können. Ein Verrutschen wird im Regelfall aber durch das Eigengewicht und die griffige Oberfläche auch auf glattem Untergrund vermieden.
Ja, das ist vollkommen in Ordnung.
Die besonders weiche Oberfläche der Tire Saver by Vorwerk ermöglicht ein leichtes Einsinken des Reifenprofils in die Oberfläche des Tire Savers. Dadurch wird der Druck optimal verteilt und ein Flat spot verhindert.
Ja, die Tire Saver werden etwas abfärben und können bräunliche Flecken auf dem Boden hinterlassen. Diese Flecken lassen sich mit Ethanol, Waschbenzin, Aceton oder ähnlichen Mitteln entfernen.
Entdecken Sie täglich neue Angebote, Aktionen & Pakete zum Vorteilspreis!
Zum Shop